By
В конце года количество новых машин, передаваемых покупателям, всегда резко снижается. Однако это вовсе не означает, что на авторынке в это время совершается меньше сделок. Просто граждане, заказывающие автомобили в конце года, хотят получить их в начале следующего. В этом случае их машина будет считаться более новой при последующей продаже со вторых рук. Таким образом покупатели хотят «сэкономить» год, хотя официально понятие «модель определенного года» уже давно отменено. Тем не менее, оно все еще живо в сознании многих израильтян, и они пытаются действовать соответственно.
Однако в конце нынешнего года отсрочить получение автомобиля стало практически невозможно. Покупателей, оформляющих заказ в эти дни, чтобы избежать грядущего с началом 2025 года повышения налогов, просят сразу же забрать свои машины или уплатить за них полную цену. В противном случае в январе им придется заплатить намного больше. Это происходит даже в тех случаях, когда заказанные машины уже находятся в Израиле, и импортеры успеют растаможить их до конца нынешнего года. Но, тем не менее, такова реальность. Импортеры хотят увеличить свои прибыли, уплатив таможенные пошлины по все еще действующим ставкам, но продавая машины по новому прейскуранту, который вступит в силу 1 января.
Автомобиль «ставится на дорогу» в Израиле в два этапа. Сначала импортер уплачивает за него таможенную пошлину и налог на покупку. Затем машина регистрируется в министерстве транспорта при передаче ее покупателю. Граждане, желающие оформить покупку сейчас, но получить ее в начале будущего года, должны будут уплатить более высокий налог на добавленную стоимость (с 1 января НДС повышается до 18%) и более высокий регистрационный сбор. Это обойдется им на несколько тысяч шекелей дороже. Но игра все равно стоит свеч, поскольку при оформлении заказа в 2025 году нужно будет уплатить гораздо более высокий налог на покупку. В этом случае разница в цене будет исчисляться десятками тысяч шекелей.
Причина, по которой стало практически невозможно оплатить машину сейчас, а получить ее в январе, заключается в необычной ситуации, в которой оказались в нынешнем году израильские импортеры. У некоторых из них скопилось такое количество автомобилей, что им просто негде хранить новые. Это связано с тем, что многие импортеры попытались ввезти как можно больше машин до наступления нового года. Это позволит им уплатить меньшие налоги и получить дополнительный выигрыш при реализации товара. Кроме того, управление судоходства ввело ограничение на количество автомобилей, которое импортеры могут хранить в порту до растаможки. Из-за этого один из импортеров, «Делек моторс», был вынужден перевезти значительную часть своих еще не растаможенных машин из Хайфы в Эйлат.
Все это проводит к тому, что импортеры стремятся как можно быстрее продать и передать покупателям ввезенные ими машины. Они не хотят нести дополнительных трат, связанных с оплатой парковки и перемещением товара с места на место. Импортерам совсем не хочется ждать еще два месяца, чтобы, наконец, передать машину покупателю. Запас некоторых моделей в Израиле ограничен, и те, кто готовы забрать их сразу же, получают преимущество перед теми, кто пытается «сэкономить год».
Некоторые импортеры жалуются на неопределенность в связи с предстоящим повышением налога на добавленную стоимость. Кнессет уже принял решение, в соответствии с которым НДС с января 2025 года повышается с 17% до 18%. Но в прессе то и дело появляются сообщения о том, что министерство финансов может попросить повысить НДС еще больше, чтобы сократить огромный бюджетный дефицит.
«Страховка цены»
Сложившимся положением пользуются мелкие импортеры, которые предлагают своим клиентам «страховку цены». Они предлагают потенциальным покупателям внести задаток за машину сейчас, а получить ее в январе по уже согласованной цене, без какой бы то ни было доплаты. Другие импортеры – например, «Делек моторс», торгующий в Израиле «Фордами» и «Маздами» – требуют полностью оплатить покупку при условии ее поставки в январе. «С точки зрения услуг, которые мы предложить клиентам, это далеко не идеальное для нас положение, — говорит один из импортеров. – Условно говоря, раньше мы были рестораном, а теперь стали киоском, в котором продают фалафель. Но ничего не поделаешь, мы вынуждены требовать от всех покупателей деньги вперед».
В этом году количество машин, прибывающих в израильские порты, выросло как никогда резко – как уже было сказано, это связано с предстоящим 1 января повышением налогов. Только в октябре в Израиль было ввезено более 21 000 автомобилей – это на 50% превышает средние показатели с начала 2024 года. Вместе с тем, по всей видимости, общее количество импортированных в нынешнем году машин окажется ниже, чем в 2023 году.
Даниэль Шмиль, TheMarker, Б.Е. Фото: Wikipedia public domain
