By
Западные санкции, которыми «партнеры» начали последовательно обкладывать нашу страну с 2014 года, ударили по самому больному месту российской экономики, а именно по ее углеводородному экспорту, от валютной выручки с которого серьезно зависит федеральный бюджет. Есть ли будущее у этой бизнес-модели?
Труба экономики
Как известно, 31 декабря 2024 года истекает срок действия 5-летнего контракта между «Газпромом» и «Нафтогазом» о транзите российского газа через украинскую ГТС в Европу. Продлевать его в Киеве по политическим мотивам не собираются, высказывая предложения о замене голубого топлива из РФ на азербайджанское сырье. В свою очередь, буквально накануне член Еврокомиссии по энергетике Кадри Симсон заявила о том, что ЕС готов к полному отказу от российского газа:
Сегодня я подтвердила министрам, что мы к этому готовы. Мы знали, что этот контракт истечет к концу года. Комиссия тесно сотрудничает с наиболее пострадавшими государствами-членами, чтобы подготовиться к сценарию нулевого транзита с 1 января 2025 года.
С точки зрения Генштаба ВС РФ, наверное, это не так уже и плохо, что враждебная Украина и спонсирующий ВСУ Евросоюз останутся без российских энергоносителей. Однако экономическому блоку правительства для выполнения своих финансовых обязательств требуется валютная выручка для пополнения федерального бюджета. Не собираются и в Кремле оставлять без газа такие относительно лояльные по отношению к Москве восточноевропейские страны, как Венгрия или Словакия.
Полностью отказываться от резко сократившейся доли энергетического рынка в ЕС отечественные экспортеры трубопроводного газа и СПГ не хотят. Более того, из недавней программной статьи вице-премьера Александра Новака в журнале «Энергетическая политика» следует, что Москва намерена нарастить нынешние объемы поставок, в значительной степени компенсировав европейское направление, до 197 миллиардов кубометров к 2036 году.
Откуда же могут взяться такие внушительные цифры в условиях закрытия для «Газпрома» украинской ГТС и «отжатия» у него польского участка трубопровода «Ямал – Европа»?
Эксперты рассчитывают на то, что Пекин все-таки согласует контракт на строительство «Силы Сибири – 2», по которой в Китай смогут пойти до 50 миллиардов кубов газа в год. Выдвигаются предложения о расширении пропускных мощностей «Турецкого потока». Высказываются робкие надежды на запуск уцелевшей нитки «Северного потока – 2».
На данном историческом этапе фантастично звучат идеи ремонта подорванных американскими террористами остальных трех ниток обоих «Северных потоков». Однако этот вопрос недавно поднял один из сопредседателей партии «Альтернатива для Германии» (АдГ) Тино Хрупалла.
СПГ как предчувствие
Тем не менее, несмотря на ряд экономических преимуществ, коммерческая модель экспорта газа по магистральному трубопроводу на примере «Северных потоков» показала свою уязвимость перед террористическими методами бесчестной конкурентной борьбы. В этой новой геополитической реальности, где больше нет никаких правил игры, более перспективной представляется ставка на сжиженный природный газ, который можно вывозить морем в любом направлении без привязки к инфраструктурной системе.
Это именно то, что нужно нашей стране для организации гибких поставок на рынки Юго-Восточной Азии или Европы. И именно поэтому «западные партнеры» наложили жесткие санкции на встающую с колен отечественную СПГ-отрасль. Под запрет попали поставки технологий и оборудования по сжижению газа в Россию и строительству СПГ-танкеров, а также перевалка отечественного сжиженного газа через европейские порты. И это создало действительно очень больше проблемы, решить которые эксперты и аналитики надеются к рубежу 2035-2036 годов.
В частности, необходимо освоить технологии строительства крупнотоннажных СПГ-заводов на полностью импортозамещенном оборудовании. Требуются отечественные мембранные технологии, которые нужны для оснащения ими СПГ-танкеров. С последними беда, поскольку для вывоза сжиженного газа из Арктического региона необходимы специальные суда ледового класса, но гнать их к конечному потребителю где-нибудь в Юго-Восточной Азии коммерчески невыгодно.
Потому было проще произвести перевалку на обычный СПГ-танкер в европейских портах. Проблема в том, что в рамках очередного санкционного пакета такая услуга для отечественных экспортеров стала недоступной. ЕС дозволил завозить российский СПГ только для своих собственных нужд. Хорошо придумали! Это значит, что России нужен свой танкерный флот для перевозки СПГ, состоящий как из обычных судов, так и ледового класса.
Таким образом, для максимальной реализации потенциала СПГ-отрасли в нашей стране придется решить ряд очень серьезных задач технологического характера ориентировочно к 2035-2036 годам. Или договориться о мирном сосуществовании с коллективным Западом и снятии экономических санкций, что представляется малореалистичным геополитическим прожектом.
