By
Investing.com — Китайские автопроизводители, среди которых , , , которые ведут жесткую ценовую войну и фактически блокируют прямой экспорт в США, по признанию аналитиков, могут не только остаться на плаву, но и весьма успешно продолжать конкурировать даже при повышении цен. Однако при введении пошлины Европейской комиссии в размере 20% их проникновение на рынок Европы может замедлиться, пишет Bloomberg.
Главной стратегией производителей из Китая стали продажи высокодоходных электрокаров за рубежом. Но эксперты считают главным препятствием для них в Европе повышение пошлин, а не захват определенной доли рынка.
Аналитики банка Morgan Stanley (NYSE:) ожидают, что ЕС поднимет пошлины с 10% до 15-30%. В случае реализации этого плана экспорт китайских аккумуляторных электромобилей на рынок сократится на 15–30%.
С начала года их акции упали: Li Auto (NASDAQ:) и Xpeng (NYSE:) — более чем на 40% каждая, а BYD — выросли примерно на 7%.
За прошлый года сумма продаж китайских электрокаров в ЕС составила $11,5 млрд, что составляет почти 40% импорта блока. BYD поставляет в регион до 30% общего экспорта, примерно треть — Geely, наряду с Xpeng. Еще один крупнейший экспортер — это шанхайский завод Tesla (NASDAQ:).
Аналитики Morgan Stanley предположили, что при росте пошлин на электромобили на 20% некоторые автопроизводители повысят среднюю отпускную цену на 5–10%, хотя их продукция сможет остаться конкурентоспособной, но рентабельность единицы экспорта снизится вдвое. При этом прибыль от автомобилей все равно может быть в 5-7 раз выше, чем от продаж на внутреннем рынке.
Читайте нас в Telegram и «ВКонтакте».
