By
Общественный транспорт в Челнах – тема болезненная, корни которой растут не первый год. Несмотря на мощную автомобильную промышленность автограда, он из года в год страдает из-за дефицита обычных автобусов. В свое время челнинская власть раз и навсегда положить этому конец, взяв в лизинг у КАМАЗа крупногабаритный транспорт. Но отсутствие ресурсов для обслуживания техники и недальновидность власти привели затею к краху. Подробнее об этом и тонкостях транспортной реформы почти год назад KazanFirst уже рассказывал.
А недавно мэр Челнов Наиль Магдеев в одном из интервью рассказал о ситуации с общественным транспортом в городе. Было поднято много интересных вопросов, но наиболее занятным оказалось мнение градоначальника о ценообразовании: он считает, что нужно повысить стоимость проезда до 41 рубля – это экономически обоснованный тариф. Впрочем, он сразу же отметил, что такое резкое повышение может оказаться не по карману челнинцам и выход нужно искать в брутто-контрактах, когда одна компания занимается перевозками, а другая забирает прибыль. Разницу между собранными средствами и потраченными компенсирует бюджет города.
Но это на словах. На практике же в Челнах за последние два года два раза подняли стоимость проезда на маршрутках – до 25 в 2020 и до 27 рублей в 2022. С последним связан и занятный момент: тогда перевозчики просили поднять стоимость проезда до 35 рублей, сетуя на на подорожавшее топливо, но их просьбы проигнорировали. Ныне дела обстоят несколько сложнее. Автомобилисты массово с началом февральских событий сетуют на подорожавшие автозапчасти, а по данным Татарстанстата, в республике дорожает дизельное топливо в республике. Так что нет никаких гарантий, что исполком Челнов не решится пойти на отчаянные меры, повысив стоимость проезда до заветных 41 рублей.
В свете этого корреспондент KazanFirst решил поспрашивать жителей города о том, как они относятся к такой инициативе и как они поступят в том случае, если стоимость билета поднимут.
После общения у нас вырисовалась следующая картина: что очевидно, люди негативно отзывается о подобной инициативе, считая, что повышение стоимости проезда поставит рабочий класс в безвыходное положение. Практически все опрошенные нами люди сходятся во мнении – пользоваться общественным транспортом они продолжат, пусть и с некоторыми оговорками.
– Каждый день пользуюсь маршрутками, даже в случае повышения тарифа продолжила бы пользоваться такси для меня не вариант, – рассказала девушка.
Некоторые рассматривают переход на такси, т.к. при таких вводных проще скинуться с другом или супругой на проезд до нужной точки. Выйдет быстрее, комфортнее и по цене так же.
– Пользуемся постоянно. Если цены поднимут, то придется продолжать пользоваться, скорее всего. А как иначе? Пешком, что ли? Но если что можно на такси скидываться нескольким людям, все равно дешевле выйдет и комфортнее, – сетует супружеская пара.
Многие понимают, что такси не является аналогом общественного транспорта.
– Я сама пока не работаю, часто не пользуюсь маршрутками. Но для Челнов такое повышение – это слишком много. Все равно продолжу пользоваться общественным транспортом. Такси не выход, ведь в таком случае они тоже поднимут цену на свои услуги. Да и люди как добирались на работу на маршрутках, так и будут, куда деваться, – с горечью признала стоявшая на остановке женщина с ребенком.
– Я сама каждый день пользуюсь маршрутками .Сейчас время плохое для такого. Я против. 41 рубль – это слишком. 30 еще куда ни шло, но не это. Если повысят, то такси тоже подорожает. Дорожает, а платит простой народ, – выразила недовольство челнинка.
– Ничего не поделать тут. Я каждый день, кроме субботы и воскресенья, езжу на работу. Нам деваться некуда, выбора у нас нет – будем ездить, может просто чуть реже, – добавил стоявший рядом мужчина.
Руководитель ООО «Пассажирские перевозки» Николай Тятушкин уверяет, что исполком и Магдеев не сумеют ввести такой тариф.
– Нужно учитывать стоимость проекта, чтобы техника ездила и обновлялась. В Казани проезд 35 рублей, а теперь представьте, если у нас сделают больше. Мы понимаем, какая зарплата, например, на КАМАЗе, поэтому выше, чем на несколько рублей не получится поднять, – считает собеседник KazanFirst. – Это предложение звучало бы хорошо, будь у нас как в других городах. Я был в Белгороде. Там работают по нетто-контракту: предприятия собирают все финансы и недостатки из бюджета берут. И когда Белгород видит нехватку бюджета на это, они горсовет собирают и голосуют за поднятие цены проезда. А у нас рассматривает увеличение стоимости проезда тарифный комитет, а они этого не допустят никогда – они только тарифы в ЖКХ могут поднять.
Одной из основных причин повышения стоимости проезда Тятушкин видит в увеличении цены на дизель, потому что не малая часть крупногабаритных автобусов имеют дизельные двигатели. На сегодняшний день этот вид топлива стоит дороже 95-го бензина. А зимой требуется специальная солярка, она еще дороже. Предприниматель признает: нынешняя ситуация спровоцирована нехваткой денег в бюджете города и простого решения здесь не предвидится.
Возможным альтернативным вариантом привычному общественному транспорту мог бы стать «Челнок» – частный сервис, гибрид общественного транспорта и такси, появившийся на свет благодаря покровительству КАМАЗа. С недавних пор в городе разъезжает 10 автомобилей данной компании. Тятушкин, впрочем, не видит в них той силы, которая могла бы стать для челнинцев доступной альтернативой маршруткам и автобусам.
– Легче заказать такси, скинуться по 50 рублей. «Челнок» – не решение проблемы. Это просто способ прорекламировать стартап, чтобы затем выгодно его продать. Я вижу, как они ездят. Не знаю, откуда они берут финансы – возят обычно по одному-двум людям, – считает предприниматель.
Ранее KazanFirst писал о том, что как «Челнок» приехал в Челны.
Читайте также: Падающая башня Сююмбике: как туристы разрушают одну из главных достопримечательностей Казани
