By
Сергей Попов, коммерческий директор группы компаний «Регинас», которая представляет на Урале широкую линейку японских, корейских, европейских и китайских брендов, рассказывает, что ситуация с запчастями плюс-минус одинаковая по всем маркам. При этом наибольшие сложности — с кузовными деталями и дорогостоящими узлами.
— Изначально мы очень много сделали, чтобы обезопасить клиентов, и когда импортеры объявили об уходе или заморозке деятельности, мы постарались выкупить с их складов всё, что только возможно, — рассказывает он. — Попутно мы расширили ассортимент фильтров, которые делаем самостоятельно на нашем заводе, а также закупили большое количество оригинальных масел с высокими уровнями допуска, надолго обеспечив себя популярными расходниками. Но кузовные детали индивидуальны, никто не держит на складах весь ассортимент для каждой модели. То же касается дорогостоящих узлов, например, коробок передач в сборе и двигателей. С расходниками и гарантийными деталями проще, потому что мы знаем наработку на отказ, можем прогнозировать ситуацию и создавать запасы. Мы накопили склад запчастей по всем нашим брендам, но с редкими позициями это невозможно.
